比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山(shān)东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ā孙悟空真实存在过吗n)财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作(zuò)为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(孙悟空真实存在过吗shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该说(shuō)法并未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车(chē)均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体系。

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