柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的(de)。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有出入(rù)或(huò)计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准(zhǔn)确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  <五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗p>　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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