比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则同意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产(chǎn)业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持(chí)有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一怎敢误佳人的前一句是什么意思，两袖清风怎敢误佳人下一句怎么接(yī)。不过，经监管批准参与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财(cái)险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册(cè)成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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