新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过(guò)技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或(huò)者说(shuō)换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地(dì)进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中(zhōng)，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本市场的高度(dù)关注(zhù)。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网(海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区wǎng)披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为(wèi)能(néng)链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共(gòng)领域新(xīn)能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市(shì)场全年(nián)销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足(zú)消费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计积极推动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化(huà)程度(dù)较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分(fēn)散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区小(xiǎo)型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽(qì)车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等都是(shì)每(měi)一位新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需(xū)要(yào)标(biāo)准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商(shāng)供应格局(jú)分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设(shè)，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份(fèn)额。展望(wàng)未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质(zhì)土地资(zī)源的(de)地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头(tóu)阶段，事实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包模(mó)式是(shì)充电服(fú)务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握(wò)土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿(sù)业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务(wù)，分(fēn)别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充(chōng)电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方(fāng)充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术(shù)和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单(dān)来了(le)成立合资(zī)公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源(yuán)车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不(bù)过(guò)，通过充电机器人(rén)进行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充(chōng)电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电(diàn)已连接(jiē)服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链(liàn)智电(diàn)业务(wù)发(fā)展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减(jiǎn)排(pái)，助力(lì)双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时(shí)间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服(fú)务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应用(yòng)场景的拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负(fù)手。

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