暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规(gu比较长的古诗词，比较长的古诗10句pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>比较长的古诗词，比较长的古诗10句ī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在(zài)内河航(háng)行(xíng)，应(yīng)当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者(zhě)参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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