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　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么)带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结(jié)构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截面(miàn)内力需要(yào)截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可(kě)以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。