5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳(quán)历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上(shàng)了(le)包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾(céng)现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗了两年(nián)的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌(pái)方(fāng)式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企(qǐ)历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上(shàng)述股(gǔ)权挂(guà)牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集(jí)到一(yī)名意(yì)向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协(xié)商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关(guān)于江铃(líng)重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理(lǐ)有权(quán)单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双(shuāng)方经(jīng)协(xié)商一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难(nán)以实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对(duì)重卡市(shì)场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了(le)11.42亿(yì)元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的(de)主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于(yú)江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其(qí)实(shí)现归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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