4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海(hǎi)国际汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕，这是今年(nián)全球(qiú)首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被黄(huáng)牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客(kè)采访相关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽(qì)车集团(tuán)管理董事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼首(shǒu)席技术官中岛裕树(shù)等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的(de)带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一(yī)种(zhǒng)车(chē)企大佬(lǎo)也(yě)现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽车大boss雷(léi)军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在(zài)现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少(shǎo)，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最(zuì)多的(de)居然是(shì)比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番(fān)热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气(qì)，是全球车(chē)企看好中国(guó)汽车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实这也是(shì)风暴来临前(qián)的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大(dà)退(tuì)场

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼成什(shén)么(me)样了？”

　　从车展(zhǎn)会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在超(chāo)1000家(jiā)的参展企业中，新(xīn)能(néng)源车企占比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都(dōu)是新能源车(chē)。不仅是(shì)造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外(wài)资(zī)车企都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒到最(zuì)前(qián)面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会现场的广告牌，也(yě)很难(nán)找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集在(zài)新能(néng)源汽车(chē)身上，燃油车的存(cún)在(zài)感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据(jù)乘联会数据(jù)，新(xīn)能源(yuán)乘用车销量(liàng)从2017年的56万上涨至2022年(nián)的(de)650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货(huò)车(chē)零(líng)排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公(gōng)交(jiāo)车(chē)；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海(hǎi)南(nán)计划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市(shì)场份额不(bù)断压缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现(xiàn)存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车国(guó)内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个(gè)是(shì)中国(guó)品牌(pái)乘用车一(yī)季度市(shì)场(chǎng)份(fèn)额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越(yuè)了大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘(chéng)用(yòng)车品牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年(nián)下滑(huá)、库存越积越多(duō)，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧(jǐn)绷(bēng)，燃(rán)油车坐不住(zhù)了(le)，先是(shì)清(qīng)理库存、回笼现(xiàn)金。湖(hú)北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加(jiā)入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后(hòu)是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃(rán)油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲(zhōu)停(tíng)售燃油车；本田停售(shòu)燃(rán)油车的时间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括电(diàn)气(qì)化在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日元(yuán)，约为(wèi)463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年(nián)率先于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北美地区停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面停(tíng)售传统燃油(yóu)车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传统燃油乘用车(chē)在中国的(de)生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃油车，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃油车(c衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗hē)的(de)车企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入，为全面(miàn)转型电(diàn)动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转(zhuǎn)型新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我(wǒ)们(men)三(sān)年就(jiù)学会了。我们会(huì)的，新势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一(yī)直被并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车(chē)连(lián)续五年夺(duó)得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自(zì)主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其是(shì)市值(zhí)表现上(shàng)，比亚(yà)迪将吉利(lì)远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新能源(yuán)业务(wù)被优秀(xiù)的同行(xíng)拉开了距(jù)离，股价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原因(yīn)是(shì)新(xīn)能(néng)源转(zhuǎn)化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为(wèi)新(xīn)能源转型的探路(lù)石几(jǐ)何汽车(chē)上(shàng)市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在发(fā)布会上对外(wài)宣称“这(zhè)将是东半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅(jǐn)有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动(dòng)车的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除(chú)了(le)油改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比如(rú)，几何A上(shàng)市后的首(shǒu)场大型营销(xiāo)活动就(jiù衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗)是作为(wèi)外事礼宾用车出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉(jí)利旗下(xià)出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服(fú)务(wù)并上线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市(shì)场中冲出(chū)来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何(hé)汽车在问世(shì)后的几年年(nián)内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自然(rán)却少(shǎo)消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本探索策略(lüè)？实在是赚得太(tài)舒服了。几(jǐ)何(hé)汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗(shèn)透率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润(rùn)更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺着(zhe)赚钱(qián)的(de)燃(rán)油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中(zhōng)天的燃油车(chē)中分出资源(yuán)来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人(rén)一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位(wèi)。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个(gè)只(zhǐ)有互联(lián)网(wǎng)基(jī)因(yīn)，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜者，在(zài)产业链和(hé)销售渠(qú)道已有自(zì)己的(de)沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年年(nián)初，特斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价格战的(de)猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入局发(fā)力(lì)，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持(chí)续输(shū)血造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城河，而对(duì)于毫无优(yōu)势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残(cán)酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新(xīn)能源(yuán)车企，许多(duō)车企(qǐ)既没有(yǒu)技术也没有造车(chē)资质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少(shǎo)车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消费者(zhě)需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要(yào)降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是(shì)随便(biàn)就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用户(hù)的角度来说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 衣服奶茶渍怎么去除 干了的奶茶渍能洗掉吗