新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们(men)对续航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步(bù)即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充(chōng)电同样问题(tí)多多，包括价格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国(guó)新能源汽车(chē)充电电(diàn)费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能(néng)链智(zhì)电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过(guò)传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按(àn)披(pī)露(lù)数(shù)据(jù)测算(suàn)，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车(chē)主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)先(xiān)行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàn自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思g)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需(xū)求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽(qì)车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为(wèi)2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽(qì)车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了(le)在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速(sù)补能的(de)需(xū)求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术(shù)发(fā)展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化(huà)趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业(yè)的技(jì)术(shù)门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地化和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有方(fāng)，如酒(jiǔ)店(diàn)集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电(diàn)运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营(yíng)商需(xū)要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限(xiàn)于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地(dì)方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此具(jù)备(bèi)当(dāng)地(dì)区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代(dài)表(biǎo)的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式(shì)是充(chōng)电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决(jué)方案，目标客户(hù)包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服(fú)务商凭借业(yè)内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对(duì)应(yīng)服务(wù)收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营(yíng)运维服务费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成(chéng)商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自(zì)在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解(jiě)，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能链智电还与(yǔ)住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式服务(wù)，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电(diàn)机(jī)器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)提(tí)供“随(suí)用随充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充电站依(yī)然(rán)是(shì)充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第(dì)四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希(xī)望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式(shì)和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电(diàn)预计(jì)在2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助力新(xīn)能源行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题(tí)仍将(jiāng)是(shì)一段(duàn)时间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行(xíng)整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电(diàn)问题(tí)亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓(tuò)也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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