关于中国(guó)飞机事故率是(shì)多少的最(zuì)新知识答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故(gù)率(lǜ)是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞(fēi)行发生的有(yǒu)人员死亡的空难事故的(de)次数计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.65万次(cì)飞(fēi)行才发(fā)生(shēng)一次死亡性空难。换句(jù)话说，如果有(yǒu)人每天坐一次飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上一次(cì)空难。还应该说明的(de)是，死(sǐ)亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根(gēn)据国(guó)际民(mín)航组织(zhī)的统计，1959—1997年的(de)全部(bù)空难湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少事故中(zhōng)，飞机全毁(huǐ)，且有人员死亡(wáng)的占58%;飞机全毁(huǐ)，但无人(rén)员死亡的占32%;飞机没有全(quán)毁(huǐ)，但有人(rén)员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上(shàng)航(háng)空事故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机高(gāo)度(dù)和速度都不是很大。如(rú)果飞(fēi)行员处置得(dé)当，那么在(zài)大多数(shù)情(qíng)况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力量撞击地(dì)面。就算是(shì)高(gāo)空(kōng)事故，只要不是空中解体或(huò)者撞(zhuàng)山，哪(nǎ)怕两台(tái)发(fā)动机都停(tíng)了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机(jī)迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡(wáng)。飞机(jī)结(jié)构的设计本身就考虑到了一旦出现事故(gù)的(de)后(hòu)果，只要不是从(cóng)高空直接掉下来(lái)，对于(y湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少ú)乘客还是能够起到(dào)一定的保护作用(yòng)的。机毁而人不亡(wáng)，至少(shǎo)是不全(quán)亡的情(qíng)况(kuàng)其实(shí)还是很常见(jiàn)的。上(shàng)面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如果(guǒ)是空(kōng)中解体或者(zhě)撞机(jī)，那(nà)就是(shì)没(méi)有救的了。其他(tā)的只要(yào)处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说2002年(nián)在(zài)韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞行(xíng)员和空管的处置。对于不同的空难类型会(huì)有不同的(de)处置方案，各方面都会(huì)烂熟(shú)于(yú)胸，唯一需要(yào)担心(xīn)的是(shì)飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年(nián)西(xī)北航坠毁的(de)图-154飞(fēi)机(jī)，虽然直接原因是维护错(cuò)误，但是只要当时(shí)飞行员(yuán)处置得(dé)当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全(quán)带，是否(fǒu)采取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否听从(cóng)指挥及(jí)时有(yǒu)效的撤离等等(děng)。2007年(nián)台湾(wān)华航的一架737-800在(zài)冲绳着陆时(shí)起火(huǒ)，两分钟湖南省国土面积多少平方公里,人口有多少万，湖南省国土面积和人口是多少后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间，机上一百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受(shòu)伤(shāng)，没有(yǒu)一个死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位(wèi)。应该说(shuō)绝大部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援(yuán)通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就真的(de)要听天由命了。

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