暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出(chū)港口的(de)引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实施引(y我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日ǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有关我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应(yīng)当(dāng)持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(sh我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日í)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为(wèi)第(dì)三(sān)十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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