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弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(sh女生工资多少算正常，女生工资多少算正常òu)力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能(néng)力(lì)差(chà)、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　  女生工资多少算正常，女生工资多少算正常      3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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