新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题(tí)。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主面前的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车(chē)主依然会选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发(fā)生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数(shù)玩(wán)家(jiā)前仆(pū)后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业(yè)的(de)能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到(dào)解决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输(shū)部等八部(bù)门(mén)发(fā)布《关(guān)于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试点工作(zuò)的(de)通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设(shè)施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车(chē)）比例(l纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别ì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重(zhòng)要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年销量有望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求的(de)持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)更(gèng)是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技术进步的(de)重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，除了在(zài)自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地(dì)和资(zī)本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到充电市场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营商供应(yīng)格(gé)局分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽(qì)车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的(de)是，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业将会在(zài)这(zhè)场赛跑中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是充电(diàn)服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商业(yè)业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业内(nèi)积累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三位(wèi)一体综合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维服务(wù纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别)费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式有效解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题(tí)，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验(yàn)。能提(tí)供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与(yǔ)统服(fú)务(wù)商(shāng)海博思创成立(lì)合资公司——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智能检查及(jí)车主服务(wù)。储能(néng)电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可(kě)以保障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外(wài)，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产业互(hù)联网平(píng)台(tái)订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以民宿(sù)为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在(zài)旅游(yóu)目的(de)地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人(rén)进行(xíng)自(zì)动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做(zuò)法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩(jì)持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连(lián)接服务充电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源(yuán)市场，能链智电(diàn)业(yè)务(wù)发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源行业建立现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的两大(dà)难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服(fú)务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服(fú)务(wù)整合(hé)之年，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份(fèn)额(é)的胜负手。

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