新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德(dé)时代(dài)1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随(suí)之而(ér)来的(de)是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同(tóng)样问(wèn)题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四(sì)季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而电动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国最(zuì)大规(guī)模(mó)的第三方充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对(duì)于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电(diàn)服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业中当之无(w巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间ú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公(gōng)共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能(néng)源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资建设(shè)规模(mó)的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元。巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间p>

　　中国新能源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增(zēng)长，产量和(hé)销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车市场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数(shù)量持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指(zhǐ)出，除了(le)在(zài)自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目(mù)前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散(sàn)化(huà)趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发(fā)展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域(yù)的(de)相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会(huì)积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经呈现出分(fēn)散(sàn)化(huà)的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电(diàn)运营商(shāng)充(chōng)电网络(luò)间(jiān)形成信(xìn)息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分散的原因(yīn)。“我们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前(qián)的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增运营商迅(xùn)速获得市场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协(xié)会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合(hé)已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业(yè)将会在(zài)这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客(kè)户(hù)包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别(bié)获(huò)得(dé)对(duì)应服(fú)务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电(diàn)服(fú)务的新(xīn)能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还(hái)与住宿产业(yè)互(hù)联网平台订单来(lái)了成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的(de)一(yī)站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车(chē)主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还(hái)推(tuī)出(chū)充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人(rén)进(jìn)行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需(xū)要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案(àn)，巧克力放冰箱可以吗，巧克力放冰箱里保质期一般多长时间充电站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现(xiàn)自身(shēn)业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电(diàn)量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依(yī)托独一无(wú)二(èr)的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历(lì)史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将是一段(duàn)时(shí)间(jiān)内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中(zhōng)的(de)两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服(fú)务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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