新(xīn)能源汽车车主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的(de)续(xù)航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主面前的(de)补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包(bāo)括价(jià)格战(zhàn)、质量(liàng)不一的(de)充电(diàn)设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，有一(yī)家企(qǐ)业(yè)正(zhèng)悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车将持续(xù)增长，并于2036年超(chāo)过传统燃(rán)油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身处充(chōng)电服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高(gāo)度关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模(mó)的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电服务痛(tòng)点尚未完(wán)全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试(shì)点工(gōng)作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低(dī)于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行预测(cè)，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流(liú)桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国公共(gòng)充电桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同(tóng)比增(zēng)长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机(jī)构(gòu)预(yù)测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全(quán)球市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有(yǒu)望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的(de)重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在(zài)自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有(yǒu)快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压(yā)快充技术是(shì)当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数(shù)量多，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础设施网(wǎng)络(luò)建设(shè)呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电(diàn)运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电设施利(lì)用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们(men)认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源(yuán)的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电(diàn)市场应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研报，充电(diàn)服务全包模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一(yī)站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服(fú)务的(de)新能(néng)源汽车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能(néng)系统集成商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安(ān)全充电(diàn)、电池健(jiàn)康检测(cè)等(děng)问(wèn)题，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加(jiā)智能(néng)检查及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似(shì)于(yú)“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式(shì)“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存电(diàn)量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还(hái)可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时(shí)段可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资(zī)公司——智电来了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的一站式服务，并联(lián)合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全(quán)自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行(xíng)自动补能的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结(jié)合新技术的(de)解决方案(àn)，充电(diàn)站(zhàn)依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业(yè)做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单(dān)，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充满想象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟(酒后想念一个人是真爱吗，为什么喝了酒会很想念一个人nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填(tián)谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力(lì)新能(néng)源行业(yè)建立现代(dài)能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对充电服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的胜负手。

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