比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复(fù)。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立撒贝宁个人资料简历的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(撒贝宁个人资料简历xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1撒贝宁个人资料简历月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多(duō)。特别是(shì)在《新能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市(shì)场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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