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绿豆汤的热量是多少大卡柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lì绿豆汤的热量是多少大卡ng)一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平衡弯绿豆汤的热量是多少大卡矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载(zài)少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。