随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一(yī)次成(chéng)为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的(de)金额领跑众多上市(shì)车企。理想汽车的(de)一名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿，堪称(chēng)新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数退(tuì)休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格(gé)了。管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开(kāi)出较高(gāo)薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事(shì)安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元(yuán)，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪(xīn)酬是独(dú)一档(dàng)的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的909万和(hé)华(huá)晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分(fēn)别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年(nián49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军575.49万元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事(shì)、高级(jí)管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从(có49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数ng)公司获得的(de)税前(qián)报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国(guó)内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美(měi)国(guó)证券交易委员会(huì)（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通用(yòng)汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门(mén)人(rén)年薪也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的(de)唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿(yì)元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领导特斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定的市值(zhí)和业(yè)绩(jì)方面的目标(biāo)，则(zé)可获(huò)得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯(sī)拉(lā)的(de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入(rù)为股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首富的(de)有力竞争者。

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