5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区，就(ji纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别ù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可(kě)能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽车的(de)推广纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地(dì)区(qū)、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别