关于(yú)中国飞(fēi)机(jī)事故(gù)率是多少的最新知识答案(àn)内容如(rú)下：

　　1、中国飞机(jī)事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是(shì)1.7次(cì)，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年(nián)再(zài)次下降到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一(yī)次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年(nián)才遇上一次空寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思难。还应该(gāi)说明(míng)的是，死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难(nán)并不是(shì)所有旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航组织(zhī)的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空难事(shì)故中，飞机(jī)全毁，且有(yǒu)人员死亡(wáng)的占(zhàn)58%;飞机全毁，但(dàn)无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机(jī)没(méi)有全毁(huǐ)，但(dàn)有人员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段，这寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度(dù)和速度(dù)都不(bù)是(shì)很大(dà)。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数(shù)情况下飞机都(dōu)不会以很强(qiáng)烈的力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是高空事故，只(zhǐ)要不(bù)是(shì)空中解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发动机停车，空中(zhōng)遭遇(yù)大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年(nián)都会有好几次。但是(shì)80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的(de)设(shè)计本身就考虑(lǜ)到了一(yī)旦出现事故的后果(guǒ)，只要(yào)不是(shì)从高空直接掉下(xià)来(lái)，对于(yú)乘(chéng)客还是能(néng)够起到(dào)一定的(de)保护作(zuò)用(yòng)的。机毁而人(rén)不亡，至少(shǎo)是不全亡的情(qíng)况其实还是很(hěn)常见的。上面说的93年东航(háng)飞机坠(zhuì)毁(huǐ)，整架(jià)飞(fēi)机断(duàn)成三(sān)截，但是(shì)也只(zhǐ)死了2个人。空难的(de)伤亡程(chéng)度(dù)取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是空中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几(jǐ)率。比如说2002年在韩国坠毁的国航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员(yuán)。飞(fēi)行员和空管(guǎn)的(de)处置(zhì)。对(duì)于不(bù)同的空(kōng)难(nán)类型会有不同(tóng)的处置方(fāng)案，各方(fāng)面(miàn)都会烂熟于胸(xiō寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思ng)，唯一(yī)需要担心的(de)是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如(rú)1994年(nián)西(xī)北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因(yīn)是维护错误，但是只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否系好安全带，是(shì)否采取正确(què)的抗冲击姿势，是否听(tīng)从指挥及时(shí)有效的撤离(lí)等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但(dàn)是就(jiù)是这两分钟的时间，机(jī)上(shàng)一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受(shòu)伤(shāng)，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援通(tōng)常都很及(jí)时(shí)，但是如(rú)果飞机(jī)坠毁在(zài)荒(huāng)山野岭，那可就(jiù)真的要听(tīng)天由命了。

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