比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利(lì)用现有产(chǎn)业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维(wéi)较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求(qiú)切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相较于传(中原地区种植葡萄始于哪个朝代 秦朝的时候有葡萄吗chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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