暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语)不能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输(shū)部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)病娇是什么意思，病娇是什么意思呀网络用语的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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