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句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就(句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚(shèn)至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的可(kě)能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。