比亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōn精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德g)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出(chū)的(de)批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油(yóu)分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构实(shí)施接管，易(yì)安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)的(de)业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)精益求精下一句是什么意思，精益求精下一句是什么德务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立(lì)或入股了(le)财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是(shì)车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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