新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们(men)对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续(xù)航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑(yí)是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题(tí)多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季(jì)度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本(běn)市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有(yǒu)中国最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能(néng)源车(chē)主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就能成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八(bā)部门发(fā)布《关(guān)于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成适度超前的(de)充换电基(jī)础(chǔ)设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的(de)充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员(yuán)单位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之(zhī)一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方(fāng)向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模(mó)的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询(xún)的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高(gāo)速(sù)增(zēng)长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需(xū)求的(de)持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)277.2万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补能是新(xīn)能(néng)源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下(xià)，在(zài)短时停(tíng)靠(kào)的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的(de)需求(qiú)，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足(zú)消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前车企实(shí)现快充(chōng)的(de)主流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆(lù)续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的(de)技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家(jiā)可以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到(dào)充(chōng)电市(shì)场中。近两年(nián)，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占(zhàn)比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商<化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二(èr)线(xiàn)及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦(yì)体现在(zài)城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差(chà)异。中国(guó)汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同样充(chōng)电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模(mó)式(shì)是充电服务商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式(shì)解决(jué)方(fāng)案，目标客(kè)户包(bāo)含地(dì)方国(guó)企、地方小工(gōng)商业业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备销售(shòu)收入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能(néng)源汽(qì)车车主，从(cóng)而改善整(zhěng)个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头(tóu化妆品条码697开头是什么成分，条形码697开头代表什么标准)。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储能系统(tǒng)集成商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成立合(hé)资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化储能解决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储(chǔ)存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可(kě)利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除(chú)传统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术(shù)的解决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模(mó)式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿(yì)单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减(jiǎn)排，助力(lì)双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍(réng)将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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