当然，这省下(xià)来的都是小钱，春秋(qiū)不过冬还得靠第二(èr)招：短途(tú)直航(háng)，提(tí)高使用(yòng)率。这也是为什么在(zài)疫情(qíng)笼罩的2021年，别人(rén)亏损几百亿，春秋(qiū)反(fǎn)而(ér)还赚钱了。

　　为了实(shí)现薄利多销，春秋把大量航线(xiàn)改成短途(tú)高频(pín)的直航，这样就可以用高密度(dù)排班来提高飞机的日(rì)使用率。也就(jiù)是(shì)说(shuō)，只要(yào)飞不死(sǐ)，我(wǒ)就往(wǎng)死(sǐ)里(lǐ)飞(fēi)。别(bié)家的飞(fēi)机一(yī)天(tiān)飞 4-5 次(cì)，我一天飞 8 次(cì)，别家的飞(fēi)机一(yī)天飞(fēi)10个小时，我一天(tiān)飞(fēi)12个小时(shí)。所以在过(guò)去(qù)的三年里(lǐ)，春秋航(háng)空(kōng)的(de)客(kè)座率和飞机日利用率都高(gāo)于三(sān)大航。

　　对于春秋(qiū)来说，在保(bǎo)证成本的基础上，我能多卖一张(zhāng)是一张(zhāng)，要(yào)是民航允(yǔn)许的话，我连站票都卖(mài)。

　　而且(qiě)，你会发现(xiàn)春秋大部分航线都是来往二三线(xiàn)城市，为什(shén)么？因为非核心城市可(kě)以获(huò)得较高(gāo)的财政补(bǔ)贴，这个也是春秋赚钱的门路。我们(men)看(kàn)到2021年(nián)它的净(jìng)利(lì)润为(wèi)3911万，这其(qí)中就少(shǎo)不了补贴的帮助，如果(guǒ)减(jiǎn)去(qù)这(zhè)一块的(de)话，春秋(qiū)的亏损可(kě)是(shì)达(dá)到1.1亿呢~

　　不(bù)过，走廉价路线(xiàn)的这些年，春秋的差(chà)评是真不(bù)少(shǎo)。创始人(rén)王正华有(yǒu)一句(jù)名言：钱一半是赚的，一半是省的，春秋也(yě)的确做到了。但现在航班逐(zhú)渐恢(huī)复，也有越来越多的廉价航空正(zhèng)在崛(jué)起，比(bǐ)如吉祥航(háng)空、九(jiǔ)元航空等，秋(qiū)香觉得啊(a)，要是春(chūn)秋(qiū)还(hái)继续走之前的老路，搞得春秋成为大(dà)家无奈之(zhī)后的选择，那还能走远(yuǎn)吗？

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