周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀(zhàng)对经(jīng)济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘(pán)后公布(bù)的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调(diào)，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格(gé)战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定预(yù)期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到(dào)来，“因为(wèi)只(zhǐ)有(yǒu)大(dà)型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破(pò)市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年(nián)初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激(jī)需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一(yī)再警告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下(xià)降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季(jì)度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望(wàng)在利率上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益(yì)相(xiāng)关挑战(zhàn)，在(zài)这(zhè)种情(qíng)况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们(men)的(de)目标是利用自(zì)身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间(jiān)来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战(zhàn)可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车(chē)制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼(pīn)成(chéng)本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中(zhōng)并(bìng)不(bù)会进入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定(dìng)于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的(de)报(bào)道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机(五的大写是什么jī)可能把(bǎ)发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器(qì)特写(xiě)。

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的(de)情(qíng)绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的(de)预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的(de)下一次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知(zhī)识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月(yuè)38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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