柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避(bì)免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达(dá)到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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