比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司(sī)共同(tó融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写ng)发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入股了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去年在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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