金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其(qí)中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理(lǐ)总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召(zhào)回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期(qī)间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解(jiě)释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回收制(zhì)动策(cè)略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因素(sù)叠加(jiā)可能增加(jiā)长时间误(wù)踩(cǎi)加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可(kě)能(néng)增加碰撞的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉给(gěi)出(chū)的方案(àn)是通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开(kāi)发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩(cǎi)加速踏(tà)板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制(zhì)动强度(dù)；（2）调整车辆能量回(huí)收制动策略的出(chū)厂默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一年

　　除了大规模(mó)召回之外，特(tè)斯(sī)拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量(liàng)产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产(chǎn)时(shí)间是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称(chēng)，量产(chǎn)时间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开(kāi)始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松(sōng)下产能(néng)的20%，下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一(yī)种新型大(dà)圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车辆的(de)行(xíng)驶(shǐ)里程提(tí)高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车(chē)设(shè)计的改(gǎi)进，将使续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干发电极等(děng)关(guān)键(jiàn)技术仍制约着其(qí)大(dà)规(guī)模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市(shì)场份(fèn)额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内(nèi)已有一批追逐者(zhě)。包(bāo)括亿纬锂(lǐ)能、宁德(dé)时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿大等(děng)国的售(shòu)价，其(qí)中(zhōng)美(měi)国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗(qí)下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日(rì)，特斯拉(lā)又一次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯(sī)拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网(wǎng)的数据显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动(dòng)汽(qì)车车型在美国的售价。美国官(guān)网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在(zài)美(měi)下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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