柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂(chuí)直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力(五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩p>

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载(zài)荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构物的(de)实际(jì)工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在(z五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩ài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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