日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我们具有优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国(guó)并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福(fú)特(tè)在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特(tè)在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎ赓续前行是什么意思，赓续前进的意思n)向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例，表明今后福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)赓续前行是什么意思，赓续前进的意思济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对(duì)时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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