周四（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50rong>是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还(hái)在电话会(huì)上强调(diào)，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科(kē)技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周(zhōu)市场一(yī)直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还(hái)要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注(zhù)的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车(chē)行业利润率的预期(qī)，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉济南初中排名前十名(济南中学排名)，济南初中排名前50的降价无论是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽(qì)车(chē)制造商，但(dàn)随着(zhe)借贷(dài)成(chéng)本(běn)上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投资者(zhě)希望看到(dào)一(yī)些局面改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特(tè)斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽(qì)车(chē)，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破(pò)产，而是希望在(zài)利(lì)率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商(shāng)都在努(nǔ)力解决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造(zào)商在(zài)打(dǎ)价格(gé)战方面也(yě)非常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发(fā)射(shè)升空，但短短数分钟后就(jiù)在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能(néng)达(dá)成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和(hé)超(chāo)重型(xíng)火箭(jiàn)。按照(zhào)之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的(de)预设(shè)情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中并(bìng)不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地(dì)表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星(xīng)舰首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大(dà)约(yuē)是目前(qián)纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾(téng)起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯(sī)克也抽(chōu)空更新了(le)社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一(yī)次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下(xià)一步(bù)还(hái)有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务(wù)，如(rú)果这个(gè)项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要(yào)证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何(hé)证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月(yuè)球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料(liào)——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射结果对特斯(sī)拉(lā)的(de)股(gǔ)价并没(méi)有产生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大(dà)跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还会继续降(jiàng)价。

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