周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低收，三(sān)大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联储理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这(zhè)短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这(zhè)两(liǎng)家公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中约有16％的(de)公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆(nì)风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理(lǐ)，“我们(men)还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　/30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗rong>/马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选(xuǎn)择。他(tā)和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年(nián)汽车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯拉仍然是全球领(lǐng)先的(de)电动汽车(chē)制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具(jù)有(yǒu)竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到(dào)特(tè)斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进行再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压(yā)达到(dào)了(le)2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W.30公分等于几厘米 30公分等于30厘米吗 Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润(rùn)空(kōng)间来(lái)创造更(gèng)多需(xū)求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间(jiān)，太空探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)上也(yě)确认了这一结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且(qiě)计(jì)划外(wài)的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞(fēi)船(chuán)和(hé)超重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并(bìng)不会进入近地轨道，而是(shì)在地表(biǎo)上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低(dī)外(wài)界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超(chāo)强的(de)火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提(tí)供动(dòng)力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目(mù)前纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场(chǎng)升(shēng)腾起(qǐ)的(de)烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也(yě)面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭别(bié)炸发射架”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调此次为(wèi)“数(shù)月(yuè)之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下(xià)一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在(zài)于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科学家们(men)实现稳(wěn)定星际(jì)投送的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能(néng)满足一艘(sōu)星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些(xiē)时候发(fā)布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来(lái)还(hái)会继(jì)续降价。