新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的(de)麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解(jiě)了新能(néng)源汽车(chē)车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通(tōng)过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的是(shì)，摆(bǎi)在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多(duō)，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设(shè)电价(jià)不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继(jì)地(dì)进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中(zhōng)国(guó)最大(dà)规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第(dì)一。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得(dé)到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的绝(jué)佳(jiā)机(jī)会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通运输部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域(yù)车辆全(quán)面电(diàn)动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗从(cóng)而(ér)带动新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞(páng)大，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实(shí)现(xiàn)快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目(mù)前国内充电桩设备生(shēng)产(chǎn)领域的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产(chǎn)持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等(děng)都会积极(jí)参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间长、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基(jī)础设施(shī)网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充(chōng)电网(w韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗ǎng)络(luò)间形成信息(xī)孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研(yán)报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建设(shè)，由(yóu)此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的(de)巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已刻不容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)，充电服务全(quán)包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决方案，目(mù)标客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方(fāng)小工商业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需(xū)要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的(de)盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商能链智(zhì)电(diàn)正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集(jí)成商(shāng)与统服务商(shāng)海博(bó)思(sī)创成立合(hé)资(zī)公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同时(shí)，电站还可以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升(shēng)，乐(lè)趣多多(duō)的(de)自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了(le)将(jiāng)以民宿为核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一(yī)站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业新(xīn)生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同(tóng)时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩(jì)持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿(yì)度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能(néng)源市场，能(néng)链智电业(yè)务(wù)发展潜力(lì)充满(mǎn)想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们(men)希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电(diàn)预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问(wèn)题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在(zài)经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成为充电服(fú)务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手。

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