关(guān)于宝(bǎo)马大降价(jià)的(de)原(yuán)因的最(zuì)新知识答(dá)案(àn)内(nèi)容如下：

　　1、宝马(mǎ)大降价(jià)的原因是汽车市场竞争。

　　2、日(rì)前(qián)，一则(zé)宝(bǎo)马i3大(dà)幅的新闻(wén)在(zài)社交媒体上广为(wèi)流(liú)传(chuán)。此前据(jù)多家媒体(tǐ)报道，官方指导价34.99万的宝马i3优(yōu)惠幅度惊(jīng)人，在终端市场的优(yōu)惠8-11万(wàn)元，裸车价格最低(dī)可达24万元。全新宝马i3是华(huá)晨(chén)宝马在今年3月末国产上市(shì)的(de)豪华中型纯(chún)电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时间仅需6.2秒，甚至比燃(rán)油版330i还要快，售价却比宝马320i还便(biàn)宜。

　　3、当然，这种大幅度的优(yōu)惠(huì)多是(shì)通过汽贸店放出来的，不(bù)算是官宣(xuān)。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万的优惠。11月，奔驰(chí)官方发布消(xiāo)息(xī)，开(kāi)始(shǐ)下调部分车型的(de)售价，其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元，调(diào)整后的价格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯(chún)电动(dòng)车型拉(lā)到和(hé)燃油车同样(yàng)的价(jià)格水平(píng)。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔驰(chí)的产品已经无法支持他们(men)的(de)新能源车型(xíng)。从降价的幅(fú)度和车型来说，宝马显(xiǎn)然比奔驰更激(jī)进。这也说明(míng)了一个(gè)问题，那就是宝马(mǎ)新能源业务面(miàn)临的压力更(gèng)大。一直以来，品牌服务(wù)、设计调性(xìng)、驾驶体验都是宝(bǎo)马的(de)软价值，市场口碑和影(yǐng)响力一直居高不下。转(zhuǎn)变到新能(néng)源赛道(dào)之后，宝(bǎo)马的议虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思价权骤(zhòu)然下降。反映(yìng)到(dào)终端市场，豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌的销量十分惨淡。数据显示，宝马iX3今(jīn)年(nián)虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思10月销量(liàng)2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的(de)销量不要说(shuō)和月销(xiāo)破(pò)万的理想(xiǎng)和(hé)蔚来相比(bǐ)，就是和二线新(xīn)势力相比也相差甚远(yuǎn)。

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