暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国(guó)家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán元首制的实质是什么，元首制的内容)引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时(shí)间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政府港(gǎn元首制的实质是什么，元首制的内容g)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(c元首制的实质是什么，元首制的内容huán)舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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