弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部(bù)分上所有外力(lì)对该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有(yǒu)不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全(quán)系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负(佛教肉莲是什么fù)荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出(chū)，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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