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钠的摩尔质量是多少,碳酸钠的摩尔质量 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报(bào)季的过去(qù),车(chē)企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题(tí)。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零跑(pǎo)等均(jūn)已公布高管薪酬(chóu)情况(kuàng)。

  理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元,以破(pò)亿的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市(shì)车(钠的摩尔质量是多少,碳酸钠的摩尔质量chē)企。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成(chéng)功(gōng)破亿,堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外,吉(jí)利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰,不(bù)过也(yě)有(yǒu)上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元,同比(bǐ)增长34%,占据目前已披露(lù)数据(jù)的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中,李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě),薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬,对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng),工资(zī)津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

  另一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán),相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月,港交所文(wén)件显(xiǎn)示,沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票,套现(xiàn)金额超9000万元,以此计算,他在2022年的收益也超过1亿元。2022年(nián)12月(yuè),沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

  汽(qì)车(chē)圈(quān)“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自理想汽车2022年(nián)报。

  造车(chē)新(xīn)势力(lì)中(zhōng),零跑(pǎo)汽车的高(gāo)管薪(xīn)资(zī)稳居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示,董事长朱江明年薪5636.1万元,同比(bǐ)大涨490.4%;总裁吴保军薪金4382.3万元,同比(bǐ)增长(zhǎng)12%。公司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万(wàn)元。

  2022年9月,零(líng)跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀升,2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng),较2021年(nián)的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界(jiè)看(kàn)来,这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因(yīn)。

  小鹏(péng)汽车的2022年并不(bù)好过,试图通(tōng)过人(rén)事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景下,管(guǎn)理层对自己的要(yào)求也(yě)更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán),其中(zhōng),董(dǒng)事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元,联合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

  海马江(jiāng)淮(huái)高管(guǎn)无人过百万(wàn)

  在造车新势力之外,给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低,仅为40.8万(wàn)元;执行(xíng)董事安(ān)聪慧的(de)薪资为(wèi)4188万元,行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元,涨幅分别(bié)为8.11%和7.17%。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数(shù)据来自(zì)吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

  吉利(lì)汽车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在,接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬(chóu)均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国的603万元(yuán)。

  王传(chuán)福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长,但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六位。年报显示,比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的(de)三(sān)位分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯,税前报酬960.20万(wàn)元;第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁罗红斌,薪酬887万元;执行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第(dì)三。

  2022年(nián)王(wáng)传福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元,排(pái)在他(tā)前面的还有(yǒu)高(gāo)级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

  汽车圈“打工皇帝”,年(nián)薪(xīn)过亿数据(jù)来自比亚迪2022年报。

  过去的(de)一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆,夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座;净利润也(yě)达到(dào)166亿(yì)元,超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元,成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

  长城汽车薪资(zī)排名(míng)前(qián)三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元,其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆(mù)峰(fēng)403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽(qì)集(jí)团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超过300万(wàn)元。

  值得关注的是,海马汽车年报显(xiǎn)示,报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的税(shuì)前(qián)报酬总额52.12万元。

  汽车圈(quān)“打工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿数据来自海马汽(qì)车2022年报。

  江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间(jiān),其中江淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高,为91.3万(wàn)元,董事总经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

  薪资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝(dì)

  在已公布数据中,国内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi),是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍,堪称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。

  当我们(men)把视线看向全球,会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并(bìng)不是那么难。

  通用汽车提交给(gěi)美国证(zhèng)券交易委(wěi)员会(SEC)的一份文(wén)件显示(shì),通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万美元(约合人民币2亿元),连续(xù)第(dì)八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制造(zào)商(福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis)薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

  外媒表示,担(dān)任通用汽(qì)车CEO的9年里,Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元(约(yuē)合人民(mín)币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底特律(lǜ)另外两家汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)的(de)掌门(mén)人年薪也都过亿。福特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别约合(hé)人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

  值得注意的是,特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年(nián)的薪酬(chóu)方案(àn)。根据该(gāi)方案,特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现(xiàn)金奖励(lì),但若马(mǎ)斯(sī)克(kè)领(lǐng)导特斯拉(lā)达(dá)到(dào)了董事会制定(dìng)的(de)市值和(hé)业绩方面的目(mù)标,则可(kě)获(huò)得78钠的摩尔质量是多少,碳酸钠的摩尔质量0亿(yì)美元的股票(piào)期(qī)权。所(suǒ)以,马斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的(de)收入或(huò)都是同特斯拉的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

  换句话说,马斯克的主要(yào)收(shōu)入(rù)为股票(piào)期权激励,后者目前尚(shàng)未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球首富的(de)有力竞(jìng)争者(zhě)。

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