金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气(qì)宣布召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局备案了召回(huí)计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回(huí)的原因，特斯拉给出(chū)的解释是(shì)，本次召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能量回收制动(dòng)策略(lüè)；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上因素叠加(jiā)可能(néng)增加长时间误踩加速踏(tà)板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增加碰撞的(de)风(fēng)险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出(chū)的方(fāng)案(àn)是通过(guò)汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的功能，以(yǐ)降低因长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板(bǎn)导致速(sù)度过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟(chí)一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松下表示，将推迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间(jiān)。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的(de)特斯拉来说(shuō)，无(wú)疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松(sōng)下计(jì)划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年(nián)4月至9月期(qī)间(jiān)，而其原本计划的(de)量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为(wèi)了(le)提高电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么(zhì)2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产(chǎn)线。松(sōng)下(xià)计(jì)划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约(yuē)15万(wàn)辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材(cái)料和汽车(chē)设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约(yuē)着其大规模量产。而且在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要(yào)待材(cái)料和工艺平价化(huà)后，市场份额才(cái)会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批(pī)追(zhuī)逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时(shí)代(dài)、比(bǐ)克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在(zài)积(jī)极跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系列大圆柱(zhù)电(diàn)池，且部分厂商宣(xuān)布将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在(zài)售(shòu)价上做文章，涨价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率(lǜ)先上调了美国、日本以及加拿大(dà)等(děng)国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特斯拉中国(guó)宣布上(shàng)调(diào)全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车(chē)型，预计(jì)交付日期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在(zài)美国(guó)的售价。美国官(guān)网(wǎng)的(de)标价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价(jià)格(gé)提(tí)高了(le)1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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