周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集(jí)体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅斯特(tè)则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压(yā)了(le)美(měi)股走势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业(yè)绩(jì)报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话(huà)会上强调，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的(de)逆风，华(huá)尔街在设(shè)定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　八千米多少公里ng>//马斯克表态：价(jià)格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年八千米多少公里同期的(de)19.2％，而分(fēn)析(xī)师(shī)此前(qián)预(yù)期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华(huá)尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价(jià)无论(lùn)是在规模还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令(lìng)人(rén)侧目的，在(zài)短短三(sān)个多(duō)月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动八千米多少公里汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车(chē)制造(zào)商推出(chū)具有竞(jìng)争力(lì)的插电式车(chē)型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯(sī)拉正在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的能(néng)力时，才会(huì)感(gǎn)到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力(lì)解决其电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下(xià)，我(wǒ)们的目(mù)标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞(jìng)争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射(shè)升空(kōng)，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息，在最佳的(de)预(yù)设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射(shè)3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺(hè)之(zhī)余(yú)，强调此次为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功(gōng)之处在于我(wǒ)们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送(sòng)地球轨道的(de)能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如(rú)何(hé)证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次(cì)发射，才能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果(guǒ)对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降(jiàng)价。

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