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日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规(guī)则》第二十一条由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

<日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕h3>暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通(tōng)运输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油轮；

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　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的(de)航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满足被引船舶(bó)的(de)航行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；