日(rì)前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在(zài)中国获(huò)得更好的(de)投资回报(bào)。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报(bào)会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车股份有汉语拼音u在什么时候上面加两点，拼音里的u什么时候加点限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在(zài)内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义(yì)。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工(gōng)业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任(rèn)福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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