金融界5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国(guó)家(jiā)市(shì)场监督管理(lǐ)总局网站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车(chē一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月)（北(běi)京(jīng)）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上(shàng)海）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的(de)要求，向国家市场监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召回计(jì)划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部(bù)分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对(duì)于此次大规(guī)模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能(néng)增加长时间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概率，可能增加碰撞的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给(gěi)出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召回范(fàn)围内的车辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降(jiàn一个学期一般有多少周 一个学期一般有几个月g)低因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过快引起(qǐ)的(de)碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动(dòng)强度选择的(de)车辆(liàng)上(shàng)，提供(gōng)选项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回收(shōu)制动策(cè)略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模(mó)召回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇(yù)了(le)电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯(sī)拉(lā)4680电池的(de)商(shāng)业化生产时间(jiān)。这对于一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量(liàng)产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始(shǐ)为特(tè)斯(sī)拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能(néng)的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫(háo)米。单(dān)体能量方(fāng)面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使续航里程净(jìng)增(zēng)加56%，生(shēng)产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技术仍制约(yuē)着其大规(guī)模量产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶(píng)颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美(měi)国、日本(běn)以(yǐ)及(jí)加拿(ná)大等国的(de)售价(jià)，其中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也(yě)是特(tè)斯拉旗舰车型，预计交付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显示(shì)，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高(gāo)了(le)250美(měi)元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉将Model X在(zài)美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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