5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院客(kè)kono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了kono洗发水是什么牌子，kono洗发水有几款(le)解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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