比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰(jié)科技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家(j十公分有多长 10厘米就是10公分吗iā)公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重整的(de)批复(fù)》称，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能十公分有多长 10厘米就是10公分吗源汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地(dì)后(hòu)，新能源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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