2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更(gèng)严格(gé)了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪(xīn)酬(chóu)前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资(zī)为(wèi)4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元(yuán)；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在绥化去年疫情 绥化是几线城市他前面的还有高级副(fù)总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比(bǐ)亚(yà)迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠(guān)宝(bǎo)座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚(zhuàn)钱的整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排(pái)名(míng)前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团董事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不(bù)是那(nà)么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽车制造商的掌门人(rén)年(nián)薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资(zī)和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯(sī)拉(lā)达(dá)到了董事会(huì)制定的市值和业(yè)绩方面(miàn)的(de)目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期(qī)权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特(tè)斯拉的(de)市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期(qī)权(quán)。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯(sī)克的主要收入(rù)为(wèi)股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍他是全(quán)球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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