暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客(kè)不能(néng)在(zài)客(kè)票有效期(qī)内完成部(bù)分或(huò)全部牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引(yǐn)航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根(gēn)据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职(zhí)责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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