柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)图(tú)片(piàn)，板柱节(中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将jié)点不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的(de)有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工(gōng)作状(z中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将huàng)态同常规(guī)计算有(yǒu)出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从(cóng)而(ér)在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩(jǔ)，但(dàn)实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可(kě)以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是(shì)截面尺寸偏小。

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