5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年(nián)5月即(jí)公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司(sī)（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售(shòu)征集到(dào)一名意向(xiàng)受(shòu)让(ràng)方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经(jīng)协商一致，就出售交易(yì)股权签署了(le)《关于(yú)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告(gào)称，该(gāi)笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是其历史上第三(sān)次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公司(sī)在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营状况并(bìng)不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后(hòu)，江铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降(jiàng)低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部(bù)投(tóu)资进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团车自身近年来日(rì)子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽(qì)车(chē)收到(dào)的(de)政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净利润(rùn)。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的(de)扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年一季ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等(děng)费用。“未来(lái)公司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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